Avant de débuter, et pour faciliter la compréhension des néophytes, voici un lexique des termes qui seront employés dans ce guide.
Les points faibles de l'AMX 50 100 sont assez simples à toucher que ce soit au niveau de l'équipage ou bien au niveau des modules. Ils sont à peu près aux mêmes endroits que ceux des chars lourds français Tier VII et plus.
Je tiens à préciser que chacun de vos tirs n'a que 33% de chance de blesser un membre d'équipage ou bien un module du char ennemi. la plupart des modules ont 45% d'être endommagés sauf les suspensions qui seront touchés à chaque reprise, le canon n'a que 33% de chance d'être touché et le râtelier a 27% de chance d'être endommagé.
Le char en lui même est fragile mais son burst est très important donc il faut faire attention lorsque vous le rencontrez. Face à lui, vous devez tirer sur le tronçon supérieur de la caisse pour avoir le pilote sur votre droite en bleu et l'opérateur radio sur votre gauche en orange.
Les flancs regorgent de points faibles. Les chenilles sont atteignables aisément en tirant sur la première ou la dernière grande roue dentelée. En tirant sur la fixation de la tourelle, vous pourrez la casser assez facilement obligeant l'AMX 50 100 à utiliser son kit de réparation.
Le râtelier de munitions se trouve à l'arrière de la tourelle et en visant légèrement devant, vous toucherez le chef de char. Ce dernier est également accessible en tirant face au tank. En tirant sous la tourelle au niveau des chenilles, le râtelier de munitions sera également endommagé.
A l'opposé du chef de char, vous trouverez le tireur juste devant le râtelier de munitions au niveau de la tourelle. Le moteur est accessible en tirant au niveau de la caisse derrière la fixation de la tourelle. Les réservoirs sont eux situés à l'arrière du char.
Si vous avez l'AMX 50 100 de dos, privilégiez de tirer le plus bas possible pour avoir le moteur et ainsi ralentir votre adversaire. Sinon, vous aurez de grandes chances d'endommager les réservoirs. Dans les deux cas, vous pourrez le mettre en feu et occasionner des dégâts supplémentaires au char français. la tourelle n'est pas forcément conseillé de dos car les points faibles sont plus accessibles sur les côtés de la tourelle.
