- Constructeur : Fanatec
- Prix : 179,95 €
- Date de sortie : 6 juin 2018
Pour la petite histoire, le volant est une reproduction de celui de la McLaren 650S GT3, qui lui même était une copie de celui de la MP4-12C GT3, lui même inspiré du volant de la Formule 1 McLaren MP4 24 de 2009… On va dire que le design est plutôt réussi, si on le retrouve encore en piste presque 10 ans plus tard.
C'est l'un des volants les moins cher de la gamme Fanatec, donc en recevant le bébé je ne m'attendais pas à une révolution. J'ai vite changé d'avis …
Le volant est compatible Xbox One et son prix est très abordable pour une réplique : 179€
Nous avons aussi testé l'optionnel Quick Release à 99€
Ergonomie
Au premier contact, on remarque le produit est super léger, le corps de la roue est en plastique avec une texture carbone, de toute évidence la version en carbone aurait coûté un poils cher. Le plastique est robuste (sûrement assez pour une conversion en direct drive) et niveau finitions, les parties s'emboîtent parfaitement sans le moindre jeu.
Les poignées sont en caoutchouc comme sur le volant original, qui pour moi est un gros avantage par rapport aux poignées en suède/alcantara qui s'usent beaucoup trop vite si on n'utilise pas de gants. On pourra donc jouer avec ou sans gants avec un super grip et sans soucis d'user la roue.
On apprécie aussi que les poignées soient sculptées et plus large que celle du volant Formula de Fanatec, ce qui permettra d'avoir un meilleur grip. Le volant est d'ailleur aussi un peu plus grand (30 cm de diamètre), que le Clubsport Formula (26 cm). On perdra donc un peu en retour de force, mais on gagnera en précision.
En jeu, on s'habituera vite au volant, la position des mains est parfaite, le grip est bon, et on a facilement accès à tous les boutons sauf le bouton xbox et le funky switch (dommage).
Les boutons
Le volant étant une réplique de la McLaren 650S GT3, on retrouve tous les boutons et switchs à peu de chose près. Le volant est livré avec un kit de customisation des boutons. D'origine, on a les "caps" prévu pour XBox One, mais vous aurez 25 autres "caps" pour customiser le tout. On notera aussi qu'on peut se passer de ses "caps" et garder les bouton "nature" comme sur le volant original de la GT3.
Les boutons sont les mêmes que ceux des autres volants Clubsport pour PC, autant dire que c'est une bonne nouvelle pour un volant de la gamme CSL Elite qui est sensé être un cran au dessous.
On nous fournit aussi un kit de stickers, encore une fois bien pensé pour le gaming et surtout on notera que leur positionnement est marqué sur le corps du volant. On ne pourra donc pas se louper quand on les posera.
Les deux gros boutons "N" (Neutral) et "P" (Pit) sont remarquablement dur à pousser, leur dureté étant calquée sur le volant original, on ne pourra donc pas se louper en les appuyant, même lorsqu'on joue en VR.
Ensuite on trouve 2 switch à deux positions (haut / bas) habituellement utilisé pour le "Pit" et les essuies glaces, ils ont eux aussi un détail qui tue, une botte en caoutchouc pour empêcher les impuretés ou l'eau de rentrer dans le corps du volant.
On appréciera les 2 boutons rotatifs 12 positions, je n'ai pas pu les tester, mais un patch arrive prochainement pour les configurer en jeu. La aussi leur dureté de rotation est le “clic” est calqué sur le volant original, ce qui donne un effet très qualitatif.
En dessous on aura un troisième bouton rotatif avec 4 positions configurés pour l'utilisation du "dual clutch" (embrayage au volant) qu'on détaillera plus bas.
Enfin, on trouvera le funky switch (7 fonctions) de Fanatec, qui pour ne pas trop modifier le design du volant original se trouve dans une plutôt mauvaise position. Il faudra donc revoir la façon de se servir de celui ci, si on a eu pour habitude de tout faire avec.
Les palettes de sélection de vitesse
Le sélecteur de vitesse est d'une pièce en aluminium, anodisé en orange et avec une texture "diamant" là où reposent les doigts. Étant d'une seule pièce on pourra choisir de changer les vitesses d'un seul côté, ce qui peut être utile dans des cas comme une petite sortie de piste.
Le parcours des palettes est extrêmement court, avec une sensation de solidité. On ne pourra pas se tromper quand on passe les vitesses. Je me posais des questions sur le ressenti pendant le déballage du produit, mais en jeu, on s'y fait très vite et on apprécie même énormément ce "short shift".
Les palettes d'embrayage
Plus conventionnel, les deux palettes sont simplement montées sur ressort. Celles ci sont intégralement en plastique et ce sont bien les seules pièces du volant qui font un peu tâche. Le ressenti est quelconque, mais ca n'est pas bien grave, car on ne s'en servira que bien peu par rapport au reste.
Avec le bouton rotatif central , on pourra choisir entre 4 modes pour ces palettes:
- Le mode "bite-point" qui est celui utilisé sur les voitures de courses. Un palettes pour engager/désengager l'embrayage et l'autre qui reste au point de patinage et qu'on libère progressivement. (j’ai testé la version beta du firmware pour configurer le point de patinage qui avait encore de bugs)
- Le mode embrayage/frein à main
- Le mode Frein/ Accéleration
- Le mode "a la carte" ou on pourra configurer les 2 palettes de façon analogique.
Le quick release
Le volant d'origine est équipé du "simplified quick release" en plastique. Le système est similaire à P1, avec une vis qui viendra fixer le volant sur notre base. Encore une fois, le détail qui tue : on trouvera au dos en bas du volant le compartiment de la clef allen et de la vis, parfaitement rangé pour ne jamais les perdre quand on change de volant.
Fanatec a aussi prévu de réjouir tout le monde en ajoutant une option pour changer le système en plastique par leur Quick Release tout métal pour 99€ de plus. Car la version plastique d’origine à ses limites. En effet le système permet un peu de “flex” entre le volant et la base, d’où la nécessité d’acheter l’option pour les puristes. Il faudra compter 10 minutes max pour changer la pièce, l'outil étant encore une fois fournis avec l'option.
L'écran
C'est la première fois que Fanatec utilise un écran OLED sur un volant. Celui ci apporte une amélioration visuelle à son menu de réglage, on verra donc l'apparition d'un barre de progression pour la visualisation des % et les fonctions seront en toute lettres et donc plus compréhensible. De petites amélioration qui montrent qu'on ne se repose pas sur ses lauriers.
Pour les puristes, ca sera aussi la seule différence majeure avec le volant original de la McLaren GT3 car l'écran remplace un bouton rotatif.
